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motor ranch 46
lieu:tavullia, italia
projet:ing. domenico fucili
acheteur:valentino rossi
projet éclairage:maicol fedrigo, UpO
responsable technique de zone:maicol fedrigo
en 2010, valentino rossi lance un nouveau projet : construire un espace pour l’entrainement de jeunes pilotes, le ranch. tout débute il y a plus de vingt ans, quand il conduisait avec son père sa moto de cross, entre les détritus et les matériaux de constructions, dans les allées décousues d’une clairière abandonnée dans la province de pesaro urbino. le jeune champion a choisi de construire la piste officielle de la vr46 academy, à tavullia, sur 1 600 m de terrain, avec la conviction que « s’entrainer sur la terre permet d’aller plus vite en piste ». le paysage fait de collines entoure chaleureusement les limites de la propriété où, devant une maison restructurée qui accueille le musée, le garage et les différents espaces du motor ranch, on découvre le circuit où les pilotes s’entrainent : des pistes ordonnées dessinant des virages réguliers et ronds qui exploitent les dénivelés de la colline. parmi celles-ci, une de soft cross, formée de deux ovales dont l’extérieur mesure 570 m, et le « tt », un circuit plus étroit et technique en montée. au total, 2,5 km de chaux et d’un mélange de graviers mis au point au cours des années ; la piste n’est en réalité pas vraiment plate, de sorte à trouver l’équilibre parfait entre la meilleure tenue et le moins de temps d’entretien possible. le ranch est fondamental dans le projet de la vr46 academy, première académie italienne de sport moto, pour que les jeunes pilotes puissent courir aux côtés du maître en apprenant son style, sa technique de conduite, résultat de l’expérience de nombreuses années de compétition. c’est un lieu d’inspiration, didactique et de transmission des valeurs, non pas un cercle fermé, mais un espace ouvert à tous les pilotes qui veulent défier valentino rossi et ses élèves. le projet, authentique intervention de restauration historique des maisons de campagne, n’est pas encore terminé : aujourd’hui, non loin de la piste se trouvent un vestiaire, un garage, une pièce où les pilotes se retrouvent pour manger, la salle de presse, le bureau pour la direction de course ; non loin, se trouve une autre bâtisse à restructurer, qui accueillera la salle de sport et qui, avec la piste de cross, de flack tract et d’athlétisme, fera partie du futur motor ranch. un premier objectif atteint a été la réalisation d’une installation d’éclairage qui a permis de prolonger les heures d’entrainements et d’utiliser la piste même sans lumière naturelle. en collaboration avec l’ingénieur domenico fucilli, coordinateur technique de la structure, et alberto tebaldi, administrateur délégué de la racing apparel et de la test track, Viabizzuno a réalisé un projet d’éclairage au top. huit poteaux : six placés au centre des allées et deux avec des feux télécommandés. huit tire-fonds inclinés de 2 degrés ont rendu ces structures, qui s’élèvent sur 25 mètres, des éléments qui se noient dans le paysage. en étudiant les différentes hauteurs entre les lignes droites du ring externe, nous avons choisi de placer les poteaux avec des écarts, des alignements et des inclinaisons différents, pour obtenir un éclairage homogène qui respecte les valeurs exigées par la norme fmi : éclairage moyen 80 lux, uniformité de 0,5. des flèches de lumière colorée en résine de verre d’une hauteur d’un mètre se dressent sur de grands poteaux en acier, accueillant un système rgb qui crée des draps de lumière au-dessus du circuit. la couronne de collines qui embrassent le ranch complètement éclairé crée un paysage unique : un circuit sur lequel les pilotes peuvent continuer leur défi même sans la lumière du jour. flat track : variante du track racing, une forme de compétition entre motos où les pilotes ou les équipes s’affrontent entre eux sur des circuits ovales non asphaltés, comme le speed way qui se court sur des pistes plates en terre, gravier ou sable, et que les concurrents utilisent pour déraper ou pour faire un dérapage contrôlé. contrairement aux motos de speedway, complètement sans frein, les motos de flat track sont dotées d’un frein arrière.

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